秦刚访谈:小程序,又让玩车教授赚了个大满贯


微信活跃用户已逼近10亿,在所有移动端中微信就霸气的占了用户50%的时间,在所有有手机的用户中微信的覆盖率达到了90%,它的出现彻底颠覆了人们的生活方式。

张小龙不得不说是一个跑在前面的天才,小程序很好的将线上与线下场景进行结合,流量引入,沉淀,召回!如果你还死抱传统观念没有创新,就会被颠覆。

而玩车教授,在小程序推出的第一时间就跟进,用低成本获取用户及让经销商得到最大的服务,无论是从工具、产品、运营趋势3层面,都将这个巨大的流量洼地利用得极好极好,真正做到低成本获取用户。

秦刚:周竞,你好,玩车教授为什么在第一时间,就毫不犹豫的跟进小程序的开发呢?

周竞:这是玩车教授这几年来的一个深刻领域,走不进新时代的,只能被时代遗忘。我的意思就是告诉所有在了解小程序的朋友,其实小程序不是说你做了,才有人用,而是你不得不用。现在的互联网经济往往都是被动的。所以,做小程序,得先下手为强。

原因很简单:

你的邻居都在做:如果你觉得做一个小程序要经历几天的繁琐而放弃,那么当你的邻居都做起了小程序,并且风生水起的时候,你再出击,会少赚多少钱?尤其是现在附近的小程序上线了,用户打开小程序就优先看到了这个商家,如果这个时候商家在搞点活动、促销,你会流失多少用户。

我们认为小程序,将是一场革命,它不但会改变我们使用APP的习惯,甚至会改变很多行业的格局。首先,基于现在微信9亿的日活用户量,以及它在我们手机应用中绝对领先的打开时间(这一点从每个人手机用电量占比就能反映出来,微信起码能占到60%),这部分用户对于小程序来说就是天然流量。

 

按照2017年4月份的调研数据43.8%的使用者每周使用小程序3次以上,现在这个占比数据更高。

 

再次,小程序的容量小,内存占用小,使用起来没有心理障碍,用户即点即用,用完不用担心占用空间和运存,自然更愿意去尝试,这样一来,小程序获客成本比APP要低很多。

 

这两个核心因素让小程序突飞猛进,用户量拱得很快。

 

但是,我们也要看到,基于现在微信并没有全面开放所有的入口给小程序,因此,小程序处于一个起风了的阶段,但并没有去到风口浪尖,预计在2018年-2019年,将是小程序逐步进入风口的时间点。

 

秦刚:你们是从什么时候开始做小程序?

周竞:我们是2017年的1月份开始做的,和小程序宣布正式上线是完全同步的。之所以在第一时间跟进,有三个原因吧:

 

第一,我们是最喜欢做革命的事情了,就像当年朋友圈革微博的命一样,我们觉得小程序就能革APP的命,只有改变了行业的格局,新的公司才有机会。

我们从来不幻想自己有能力去改变一个已经成为定局的行业局面,互联网时代,无论你做得多大,只要你停止革新,明天可能就被取代了,关键是,你还不知道对手是谁,这恰恰就是互联网的魅力,也是我们毫不犹豫做小程序的最重要原因。

 

初期,我们还有点担心小程序和苹果的冲突,害怕苹果出来阻扰,后来微信团队飞去美国,和苹果谈好了,基本上算是苹果让步了,小程序也丢掉了最后一个包袱。

 

第二,我们玩车教授是微信公众号红利的受益者,对微信,我们是有极大的信任感的,我们非常看好微信生态圈内的新事物,当然客观数据来说,也不断的证明这种信任是值得的。

 

第三点就是:玩车教授有成千上万篇文章,分布在各大平台和微信公众号上,缺乏一个可以分类收纳、供用户按分类查询的平台,小程序恰恰赋予了我们做这个的可能。

 

秦刚:你们是如何一步步做好小程序的?

周竞:最初是做了很多的尝试,小至购车计算器,大至产品库。同时紧随着微信开放小程序的步伐,每一次开放新功能,我们都是当天就进行尝试,流量也稳步上升。

 

到最后,我们集中到玩车教授小程序这个主题程序上,把很多的功能集成进来,并进一步提升日活和用户停留时间。

 

这里面有很多的尝试,也有很多的经验,我选取最有代表性的来说吧。

 

最开始我们从微信最早提出来的用完即走,判断小程序可能是特别工具化,所以我们想做大量的小工具,比如购车计算器、油耗计算器、查违章、汽车行情报价等。

后来,经过半年的发展,我们发现工具类更适合线下的门店类小程序,而线上为主,结合线下的,小工具本身流量不高,粘性不高,很难产生真正的商业价值,所以我们回归到内容本身,把玩车教授主体小程序的内容基础做好,然后不断加入一些创新模式作为爆点产生拉力。

 

停留时间已经成为内容类小程序无法回避的重要指标,微信自己现在也在淡化用完即走的概念,他们也在尝试更多可能,小程序未来的繁荣将由这个生态圈来决定,微信更多的是培育这个市场。你再回首看,这个经验就是我们在不断尝试中摸索出来的。

 

秦刚:加入哪些创新模式作为爆点产生拉力?

周竞:这个在不同时期,也会有不同的表现。

 

因为小程序的爆点,在不同时期,不一样。

 

我们目前的一个潜在的创新,在于问答,知识付费的概念。

 

我们的问答有付费和免费两种,一方面可以精准一对一解决用户的购车问题,另一方面也想培育出一部分发烧友或者从业人员,来我们小程序帮助那些购车用户选到自己适合的车。

目前免费的用户肯定是多于付费的。

但是我们付费的质量都很高,说实话,能让大家付费,本身就是一个比较难的事情,但事实上,是很多人付费。证明这个需求是很大,而且是真的信任教授平台。

 

目前我们还是想把基础做扎实点,把产品力做到最优,要让我们的客户,享受到最优质的小程序,这样才能物有所值,这个是我们在2018年的重要目标。

 

未来我们的小程序把海选、导购、网上看车的这些前期都做了,交给经销商的,基本就直接开票提车了。

在这一块的开发上,我们不赚用户的钱,但是经销商会对我们支付费用,因为他们可以省去前期大量前期工作。

精准线索获取、导购、营销、看车,这些是非常花时间的,也会花去4S很多的成本。

 

秦刚:能透露一下,你的微信小程序的运作思路吗?

周竞:公众号的菜单可以直接进入到小程序的各个栏目,每次推送公众号文章,粉丝都很大几率会去看这些菜单,形成反复打开。

 

公众号自动回复,可以按照车型,或者问到的一些问题,分别进入不同的小程序位置,比如你问,思域,我就会把思域的一些导购和视频回复给你,这样小程序的打开率就上去了。

 

另外,具体如何运营小程序,还是有很多方法:

1,在文章中,可以链接小程序,主要为晒物类,在小程序的页面点击进去后,可以看到这个产品的展示,还可以看到这个产品的相关话题讨论,可以把导购的作用发挥到淋漓尽致。

 

2,在公号文章中,发起话题类的小程序,对文章中提出的主题进行讨论,比如吐槽之类的。

经常放一放这类小程序页面,可以弥补公众号推文缺乏互动的弱点。

而好的话题,可以用性格测试等方法,完成后,会生成一张图片,可以给用户保存或者分享,又是一个很强的社交工具。

 

3,扩大小程序的曝光率,这时候,就需要你的加粉手段。一般都是将自己的多个矩阵号与小程序相绑定,共同推送。或者用互推的方法,把附带小程序卡片的文章,转载到其他,与你销售的物品,或者有相同购买需求的KOL公众号上。

 

4,到这一步,你已经拥有不错的流量访问了,这时候,大家用完就走,需要做的就是激发小程序用户的活跃度。可以用多种方法,比如在小程序特定话题下来发表照片之类,这样让用户有机会去获取你的礼品。这样活跃度就高了。

 

5,不少微信电商,在消费者完成支付之后,设计了社交优惠券这一环节,鼓励用户通过社交的方式,把优惠券转发好友,好友直接进入到小程序领取分享的优惠券并进行购物,又再裂变,这样的无缝连接使得朋友之间互相推荐商品更方便,推荐的到达效果也能提高几倍以上。

 

6,在文章公众号预热某个产品,然后拉群互动,用群去拉新,然后链接小程序,可以设置转发送福利等玩法。

 

7,把公众号的粉丝导到个人号,这样,可以在朋友圈推送营销信息,就形成了个人矩阵,这样来玩小程序,也是不错的收效。

 

总的来说,小程序带来的流量与微信电商,是一个新的领域。

产品上,因为微信严格审核、上线电商小程序均有资质证明、出现问题可以随时下架,卖个度年个 的东西不再乱七八糟,而是在微信的管控体系之内。

运营上,由于小程序数据分析的完善,用哪种方式“导流”更好将会渐渐清晰,微信电商的营销模式数据化科学化,那些简单粗暴的low逼们可能再无生存之地。于是,小程序体系就可能催生出一个“进化版”的微信电商——剑锋直指阿里大本营!

 


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秦刚简介:自媒体人+种子投资人,现穿梭于加拿大和中国之间,1999年从事垂直网站工作,历任太平洋电脑网总编,太平洋汽车网市场总监,IT世界网CEO,39健康网联席总裁。

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